Nous vous convions à notre Assemblée Générale 2026 pour vous informer de nos actions passées et futures , le jeudi 16 Avril 2026 à 20h30
à la Maison de la Citoyenneté, place du Marché aux Cochons (entrée par la rue Gélibert).
Alors que les actions concernant l’urbanisation vont devenir de plus en plus nombreuses avec la pression immobilière, la mutation des zones d’activité et l’arrivée de la 3° ligne de Métro, plus nous serons nombreux, plus la voix des habitants se fera entendre pour l’amélioration du bien vivre ensemble dans notre quartier !
Venez nombreux.

Ordre du Jour de l’Assemblée Générale :
Rapport d’Activités
Rapport financier
Élection du Conseil d’Administration :
Si vous souhaitez rejoindre le Conseil d’Administration ou faire partie d’un groupe de travail comme celui sur le PLUI-H ou celui sur la Pollution au Plomb, Merci de répondre par retour de mail.
Discussion avec les adhérents

Les cotisations 2026 pourront être réglées sur place. Chères adhérentes, chers adhérents, notre Comité compte plus de 300 membres. Ce sont les adhérent(e)s qui font la force de notre Comité et qui permettent de répondre aux grands enjeux de nos lieux de vie.

Dès maintenant, vous pouvez renouveler votre adhésion de 3 façons :

• par le courrier avec le bulletin qui est en pièce jointe à l’adresse :
  COMITE DE QUARTIER MINIMES-BARRIERE DE PARIS
  41 Avenue de Fronton – 31200 – Toulouse
• en ligne sur le site du comité avec helloasso :[cliquer ici]

• ou enfin, après avoir rempli le formulaire sur le site :
  http://www.comite-de-quartier-minimes-barriere-de-paris.org/adherer/ . Vous serez alors contacté par le trésorier ou un membre du Conseil d’Administration.

……………………………………………………………………………………………………
Bulletin d’adhésion 2026
Parce que l’unique force de notre association repose sur chaque adhérent(e), nous devons être nombreux. Rejoignez-nous.
COMITE DE QUARTIER MINIMES-BARRIERE DE PARIS, 41 avenue de Fronton – 31200 Toulouse

Nom……………………………………………… Prénom………………………………………………
Adresse : …………………………………………………………………………………………………..
Téléphone : ……………………………. E-mail :…………………………………………………….

Accompagné d’un chèque de 10 € minimum.
Signature

Bien à vous,
Le Conseil d’Administration du Comité de Quartier Minimes-Barrière de Paris.

Bonne lecture.

janvier 2026

2/ Impasse de Négreneys et rue Pierre Cazeneuve :
Notre quartier Minimes-Barrière de Paris est bordé sur sa partie Est par les voies ferrées.
Notre Comité de Quartier est favorable au projet des Aménagements Ferroviaires au Nord de Toulouse (dits AFNT) qui touchent l’aménagement des voies ferrées visant à accueillir la LGV mais aussi à augmenter le cadencement des TER. Ce projet, couplé aux lignes de métro B et C, permettra de réduire la pression de la circulation importante et agressive de cette partie Nord de notre quartier Minimes-Barrière de Paris.
La physionomie de cette partie du quartier va être profondément modifiée par l’arrivée de la ligne C du métro avec la création des stations de métro Lycée Toulouse-Lautrec et Raisins, et l’augmentation du trafic SNCF avec l’arrivée de la LGV, ayant pour conséquence une augmentation des nuisances sonores déjà très importantes pour les riverains situés proche des voies ferrées.
Les riverains de l’impasse de Négreneys (et dans une moindre mesure ceux de la rue Pierre Cazeneuve) subissent des nuisances sonores dues à l’exploitation des voies ferroviaires situées à proximité de leurs résidences. Ces nuisances sont continues et n’offrent aucune trêve nocturne: stationnement de rames de TER moteurs diesel en fonctionnement au ralenti en attente d’accès à l’atelier de maintenance. Quant aux riverains proches de l’établissement de maintenance situé le long de la rue Pierre Cazeneuve, en face du débouché de la rue Taine, ils subissent le bruit des travaux bruyants de maintenance effectués de nuit sur les trains TER *.
Et la nouvelle OAP Cazeneuve – Catellan, créée à l’angle des rues Cazeneuve et Catellan, qui accueillera (une soixantaine de logements ont été annoncés) des logements libres, des logements sociaux et une résidence d’accueil de personnes en situation de handicap, sera à l’aplomb des voies ferrées, avec des hauteurs possibles jusqu’à 30 mètres. Ces habitants subiront eux aussi ces nuisances sonores.
Dans le dossier d’Enquête Publique Environnementale de décembre 2023, la projection en 2031, date d’arrivée des TGV, mentionne 12 trains par heure et par sens, donc une forte augmentation. Il est prévu de positionner un écran acoustique de l’autre côté des voies (côté Borderouge), mais l’impact des ondes qui se réfléchiront sur cet écran n’a pas été évalué.
Des mesures d’isolations individuelles sont prévues pour les façades des riverains de l’impasse de Négreneys, mais celles-ci ne sont en aucun cas détaillées. Cette isolation prévue ne tient bien sûr pas compte de la nécessité d’ouvrir les fenêtres pour ventiler, et éviter les « bouilloires thermiques ». Sans compter l’utilisation des jardins des riverains, dès les beaux jours…La SNCF promet une étude complémentaire visant à définir les seuils à respecter et la répartition de la prise en charge des mesures. Ceci ne satisfait en aucun cas les riverains et ne leur offre que très peu de garanties.
L’augmentation du cadencement des TER et du parc roulant aura pour conséquence une augmentation significative des nuisances subies. Les aménagements AFNT visant à augmenter la fréquence des TER entraîneront de facto une plus forte sollicitation de l’établissement de maintenance et auront donc un impact significatif sur les riverains de l’impasse de Négreneys qui verront encore plus de trains stationner sous leurs fenêtres de nuit comme de jour sans aucun répit et sur les riverains de la rue Cazeneuve qui subiront encore davantage les nuisances sonores des travaux de maintenance des TER.

Face à une nuisance sonore actuelle et à venir de la circulation ferroviaire, le Comité de Quartier Minimes-Barrière de Paris renouvelle la demande faite en décembre 2023, dans sa contribution à l’Enquête Publique Environnementale des Aménagements Ferroviaires au Nord de Toulouse, à savoir la mise en place de deux écrans acoustiques absorbants, un de chaque côté des voies, au niveau du collège et du lycée Toulouse-Lautrec, de l’impasse Négreneys et au-delà, au niveau de la rue Pierre Cazeneuve, comme ce qui est prévu au niveau de La Vache et de St-Jory, plus une végétalisation du talus ferroviaire côté impasse Négreneys (il est suffisamment large). Ces murs anti-bruit protégeraient les riverains et plus largement cette partie du quartier autour des stations de métro Toulouse-Lautrec et Raisins.
* La SNCF utilise des TER possédant un mode de traction bi-mode (électrique et diesel), certaines lignes régionales n’étant pas électrifiées. Par contre les voies ferrées jouxtant l’impasse Négreneys et la rue Pierre Cazeneuve sont toutes électrifiées. Pour des raisons évidentes de réduction des nuisances sonores mais aussi de réduction du niveau de pollution (émission de dioxyde de carbone), les rames en stationnement ou en mouvement sur les voies proches de riverains ne doivent plus être alimentées en mode diesel. Mais ce n’est pas suffisant. En effet, une rame de TER alimentée sur caténaire lors de son stationnement génère un bruit de fond non négligeable avec un pic de bruit (lié aux compresseurs) toutes les 2 ou 3 minutes qui est lui insupportable pour les riverains notamment de nuit. Pour cette raison, nous recommandons la construction de murs anti-bruit dans ces zones critiques.

L’arrivée de la ligne de métro C dans cette partie de notre quartier avec les stations Toulouse-Lautrec et Raisins, et les AFNT, associés au Plan de Prévention du bruit dans l’environnement, sont très certainement l’occasion de faire des aménagements positifs pour les habitants proches des voies ferrées.
Le 12 novembre 2024,
Pour le Comité de Quartier Minimes-Barrière de Paris,
Mr Serge Baggi,
Mr Alain Soulard,
Mme Catherine Ortholan

Projet important pour l’entrée nord de Toulouse qui concerne le quartier Minimes-Barrière de Paris en pleine mutation : arrivée de la ligne 3 du métro, projet AFNT, aménagement de la M820, mutation des espaces laissés par le départ des concessions automobiles et des gros transporteurs, réaménagement du dernier kilomètre-MIN, densification…  

Voie Royale, Route de Paris, Route Nationale 20, M820…

Autrefois la « Voie Royale »… Elle devint ensuite, au 18^ème siècle, la « Route de Paris », c’était une partie de la « Route Impériale n°23 », devenue « Route Nationale n°20 » qui allait de Paris à Bourg-Madame, à la frontière espagnole, en passant par Toulouse. Devenue par la suite la route départementale 820 (D820), c’est actuellement la route métropolitaine 820 (M820), la gestion de la route ayant été transférée en 2017 à Toulouse Métropole, sur la partie qui traverse son territoire…

C’est par là que l’on entrait dans la ville lorsqu’on arrivait de Paris. Et c’est toujours l’entrée de ville lorsqu’on arrive du Nord de Toulouse.

L’ ENTREE NORD s’est déplacée au fil du temps de la Porte Arnaud Bernard à l’entrée des Minimes avec la construction du Canal du Midi (fin 16ème siècle), puis à la Barrière de Paris (fin 19ème siècle) reprise par la sculpture monumentale du sculpteur français Bernar Venet (début du 21ème siècle – ligne B du métro) dont les deux arcs en acier corten d’une hauteur de vingt-cinq mètres, créent un repère visuel fort à l’entrée Nord de Toulouse, symbolisant l’emplacement des fourches patibulaires qui existèrent jusqu’en 1786, et aujourd’hui à la hauteur du MIN qui pourrait être matérialisée par une création monumentale rappelant par exemple le passé maraîcher du quartier (une noria…). Il serait intéressant de lancer un concours pour une œuvre d’art d’entrée de ville.

Sur les sept séquences du projet, notre quartier est concerné essentiellement par la SEQUENCE 1 du projet, déclinée de A à E, entre la Barrière de Paris et le rond-point de la Glacière.

Nb: les paragraphes encadrés concernent plusieurs séquences du projet.

SEQUENCE 1A de la Barrière de Paris à l’Ecole Jules Ferry:

• Dans notre contribution à la concertation volontaire sur le projet de requalification de la M820, de juillet 2019, nous demandions que ce rond-point de la Barrière-de-Paris fasse partie du projet, en faisant le trente-cinquième carrefour à traiter.

Nous constatons que le carrefour de la Barrière de Paris n’a pas été pris en compte dans

l’aménagement de la M820. Important nœud routier pour le quartier, des propositions d’aménagement auraient pu être faites amorçant une future concertation sur ce carrefour toujours non traité.

Notre quartier rencontre, depuis des années, des difficultés majeures à absorber les flux de circulation toujours plus nombreux. Le rapport INterland de septembre 2016 confirmait déjà cette forte présence automobile sur ce secteur faisant de la Barrière de Paris un véritable goulot d’étranglement, pénétrantes arrivant du Nord (Avenues des États-Unis, Fronton, Route de Launaguet, rocade) vers la ville et vers Airbus par le boulevard d’Elche. On ne peut pas traiter l’aménagement de la M820 en laissant de côté la Barrière de Paris.

• Aménager la M820, en l’occurrence dénommée dans notre quartier Avenue des Etats-Unis, en conservant tous les arbres sur l’ensemble de la séquence 1 est considéré comme positif par les habitants (urbanisme sachant s’adapter au milieu existant).
• Depuis la Barrière de Paris, le Comité de Quartier est favorable à deux pistes cyclables unidirectionnelles, et conservation des arbres (arbres de grande taille). Le Comité est favorable à une continuité des voies de déplacement en modes doux dans tout ce secteur, avec des pistes cyclables réelles et séparation des différents flux.  
• Dans le dossier, ne sont pas traités les modes doux transversaux et les carrefours correspondants qui manquent dans notre quartier depuis  la M820 vers le Canal Latéral et depuis la M820 vers la voie ferrée : transversale Canal Latéral – STCM – Intermarché – La Vache passant par le rond-point Cassagne non traité, transversale Canal Latéral – jardin Cervantès – Jules Ferry – La Vache passant par le carrefour Jules Ferry non traité, transversale Canal Latéral – Prat Long – rue de Fenouillet – rue Mathaly – rue Frida Khalo – Jardin de La Salade – installations sportives Toulouse-Lautrec – station de métro Toulouse-Lautrec passant par le carrefour Frida Khalo non traité.
• Un travail doit être fait pour traiter la signalétique des voies douces, limitant les convergences vers la Barrière-de-Paris.
• La suppression de 35 places de stationnement sur cette séquence très commerçante doit être concertée avec les nombreux commerçants et l’association des commerçants de cette séquence. Créer parallèlement des «poches de stationnement » de proximité pour les commerces de l’avenue est indispensable. En effet, tous les supermarchés du secteur (Carrefour Market, Intermarché-exCasino, Lidl, Aldi, Intermarché) sont tous dotés de grosses aires de stationnement réservées pour leurs clients. Quid des petits commerces de proximité ? De plus, il est nécessaire d’avoir des places de livraison pour les commerçants, ce qui n’apparaît pas dans le dossier.
• Et il conviendrait d’avoir une cohérence avec l’approche d’un cœur de quartier proposé par Toulouse Métropole à la Barrière de Paris.
• Alors que la 3^ème ligne de métro est annoncée pour 2028, les promoteurs sont là, les projets immobiliers fleurissent dans le quartier, avec entre autres, 480 logements sur la parcelle Cervantès (ex-Peugeot) et 640 logements sur la parcelle Nobel (ex-Citroën) annoncés, avec des parkings en nombre insuffisant. Où se gareront les habitants ?… Même si on considère que les habitants vont privilégier les deux lignes de métro B et C à leur disposition, ils vont posséder au moins un véhicule automobile destiné peut-être à une utilisation quotidienne pour celui qui ne peut se rendre sur son lieu de travail par les transports en commun, à une utilisation régulière pour les loisirs, les courses, les week-ends, les vacances… Il faut donc prévoir des lieux en nombre suffisant où les habitants pourront immobiliser leurs véhicules. Dans une perspective égalitaire, non discriminatoire et dans une phase transitoire vers de nouveaux usages souhaités, comment accepter la possession, dissuader l’utilisation quotidienne… partager… si ce n’est en ayant des parkings en nombre suffisant à disposition ?…
• Le projet de doublement des voies et de création de haltes des Aménagements Ferroviaires Nord Toulousain (AFNT) impliquera plusieurs Pôles d’Échanges Multimodaux (PEM) en interface avec la M820. Pour retenir le plus de véhicules en amont, le Comité de Quartier renouvelle sa demande déjà faite dans différentes contributions, d’aménagement de parkings à l’emplacement des futures haltes TER, elles-mêmes positionnées souvent le long de la M820.

SEQUENCE 1B de l’Ecole Jules Ferry au Rond-point Cassagne:

• Le Comité de Quartier retient que le stationnement et les arbres sont maintenus sur cette partie combinant habitat individuel et collectif, et différents commerces.

SEQUENCE 1C du rond-point Cassagne à la trémie du MIN :

• 21 places de stationnement privées et 15 places de stationnement publiques sont supprimées. L’avis des commerçants du secteur est à prendre en compte en particulier à savoir si la création de 17 places de stationnement sur l’Avenue de Fondeyre est suffisante et bien positionnée.

SEQUENCE 1D de la trémie du MIN à l’Avenue de Fondeyre:

• Les nombreux travaux de modification de la chaussée et de plantation d’arbres sur l’Avenue des Etats-Unis devront tenir compte de la pollution par le plomb des sols par la STCM, en particulier sur la partie de l’Avenue des Etats-Unis polluée à plus de 300 mg par kilo de terre, seuil retenu par le Haut Conseil de la Santé Publique (HCSP).

SEQUENCE 1E de la trémie du MIN à la voie ferrée :

• La suppression de la trémie et son remplacement par un carrefour en rectangle mérite plus d’explications. La trémie actuelle est fonctionnelle, fluidifie la circulation et répond à un besoin de différencier les flux camions et automobiles venant du nord. Rappelons que dans le secteur les flux camions sont nombreux : les camions des plates-formes logistiques du dernier kilomètre, les camions de livraison du MIN, les camions s’approvisionnant chez ESSO, les camions de la laiterie, les camions de la fourrière, les camions de la zone industrielle… Revenir à mélanger les flux automobiles et camions ne risque-t-il pas de créer un troisième carrefour (avec celui de la Glacière et de Lalande) compliqué pour la circulation ?
• Toujours concernant l’accès au MIN et la suppression de la trémie, des comptages et des simulations ont-ils été faits pour la justifier? Si oui, le Comité de Quartier demande la transmission des résultats des études. Si non, nous demandons que des études soient réalisées et que les résultats nous soient transmis, avant toute décision définitive.
• La suppression de la trémie est-elle vraiment nécessaire vu son coût ? Comment est assurée la sécurisation par rapport au flux des camions à l’entrée du MIN en cas de suppression de la trémie ?
• L’espace vert et récréatif du MIN peut-il être ouvert au public dans le projet, en plus des plantations d’arbres ? D’autre part, toute cette zone nord du quartier est un gros îlot de chaleur (rapport Interland) et tout apport d’espace vert supplémentaire est positif pour le secteur et les habitants du quartier. Pour favoriser la biodiversité, plus que des alignements d’arbres, de grands espaces verts sont indispensables. Et notre quartier manque de grands espaces verts.
• L’apaisement par des voies piétonnes et vélos et le verdissement de l’impasse des Etats-Unis et de la halte AFNT (halte Lalande) sont positifs pour les riverains.
  

ROND-POINT de LA GLACIERE, situé entre la SEQUENCE 1 et la SEQUENCE 2 du projet de la M820:

• Le rond-point de la Glacière n’est pas traité dans le projet d’aménagement de la M820. C’est pourtant « un gros point noir » de cette entrée de ville. C’est ce rond-point qui donne accès à l’A620 direction Bordeaux ou direction Toulouse, en arrivant du Nord, mais aussi en arrivant du Sud avenue des Etats-Unis. Echangeur dangereux, les deux bretelles d’accès sont très courtes et se rejoignent dans un « chassé-croisé » anxiogène et accidentogène. Ce « nœud » routier devrait être revu en priorité, ce qui n’est pas le cas. En dehors du coût, comment cet « oubli » est-il justifié ?

SEQUENCES 2 à 7 :

• Bordure centrale de séparation: Afin d’éviter les mouvements de tourne-à-gauche et augmenter ainsi la sécurité des usagers, une bordure centrale infranchissable est prévue, des séquences 2 à 7. La suppression de la bande peinte du milieu de la chaussée et l’instauration d’une bordure de séparation sont des points positifs pour notre Comité de Quartier.
• Limitations de vitesse : Pour sécuriser l’axe, il est prévu de réduire les vitesses pratiquées. En effet, actuellement la M820 est limitée à 70 km/h ou plus sur la majorité du linéaire (hors zone centre-ville de Toulouse et Saint-Jory). Le projet de requalification de la M820 prévoit une réduction de vitesse à 50 km/h sur la majorité des séquences. A la hauteur de la zone SEVESO, selon le PPRT actuel, la séquence 6, entre le rond-point route de l’Hers/route de la Plage et le rond-point rue des Lacs, doit rester à 90 km/h. Dans le cadre du projet, l’ambition est de demander à l’État de modifier le règlement de ce PPRT pour permettre d’abaisser la vitesse à 70 km/h à minima.
• Notre Comité de Quartier est d’accord avec la demande des porteurs de projet d’abaisser la vitesse à 70km/h devant le site SEVESO, et demande l’uniformisation de la vitesse à 70 km/h entre Toulouse et Saint-Jory, ceci d’autant que la M820 va être sécurisée par la mise en place de bordures centrales de séparation, la création de vraies pistes cyclables bien séparées du flux routier et de trottoirs larges.

En conclusion, il s’agit d’un projet très intéressant pour le quartier et pour le Nord de Toulouse, et une réponse en partie à notre contribution de 2019 sur le même sujet.
Toutefois, les aménagements de notre quartier doivent faire l’objet d’une co-construction active avec les riverains et les commerçants du quartier.

Pour le Comité de Quartier Minimes-Barrière de Paris,

Serge Baggi,

Alain Soulard,

Catherine Ortholan

Mise en place d’un nouveau découpage des lieux de vote sur la ville.

Vous avez peut-être vu dans la presse des critiques faites notamment par le Comité de Quartier Fontaine Lestang sur le nouveau découpage des lieux de vote qui seront plus loin pour une partie des habitants.

Pour rappel, la ville de Toulouse est divisée de manière fine en bureaux de vote et les lieux de vote regroupent plusieurs bureaux. Le 30 août 2023, la préfecture a validé par un arrêté, une proposition de modification des lieux de vote faite par la mairie. Le nombre de bureaux de vote reste à 265, mais le nombre de lieux de vote diminue fortement de 64 à 58, soit 14 lieux de vote supprimés. A bien des endroits, les modifications ne vont pas vers plus de proximité des lieux de vote, bien au contraire.

Une décision justifiée pour des raisons pratiques du côté de la municipalité, qui invoque des raisons pratiques et logistiques. Aussi, la Municipalité a décidé de privilégier les grandes salles telles que gymnases, salles municipales, et de limiter l’utilisation des groupes scolaires.

Notre quartier Minimes-Barrière de Paris ne subit aucun changement.

Les Comités de Quartier réunis au sein de l’UCQ (Union des Comités de Quartier) s’inquiètent de la démocratie de proximité quand les citoyens sont envoyés dans un lieu de vote plus éloigné, parfois même hors de leur quartier, et dénoncent un obstacle à la participation électorale. En effet, les habitants de plusieurs lieux de vote auront des temps de trajet parfois multipliés par cinq, passant d’environ vingt minutes à plus d’une heure, pour se rendre sur les nouveaux lieux de vote. De plus, dans les quartiers qui perdent leur lieu de vote, les habitants n’auront plus l’occasion de passer devant l’affichage des candidats qui les sensibilisent aux élections. Enfin, alors que les toulousains votaient dans leurs cantons, les habitants de plusieurs lieux de vote devront désormais voter hors de leurs cantons et davantage devront voter hors de leurs circonscriptions.

L’UCQ, dont notre Comité de Quartier est membre, a adressé mi-mars une lettre ouverte au maire de Toulouse dans laquelle nous lui demandons de revenir sur cette réduction des lieux de vote, décidée sans aucune consultation des associations et a fortiori aucune concertation, et d’organiser en urgence une réunion de travail avec l’UCQ sur une nouvelle proposition que le maire pourrait faire au préfet afin de maintenir des lieux de vote dans chaque quartier.

Enfin, une pétition pour un retour à des lieux de vote de proximité a été lancée par les quartiers concernés, auxquels s’est associée l’UCQ.

Et même si notre quartier ne subit aucune modification, nous vous engageons à lire et éventuellement signer cette pétition, dont vous trouverez ci-contre le lien pour y accéder. https://www.change.org/p/non-a-la-suppression-de-14-lieux-de-vote-dans-des-quartiers-de-toulouse
Plus nous serons nombreux à signer, plus notre voix sera entendue.

Bonne lecture.

janvier/février 2023

Les comités de quartier des Minimes-Barrière de Paris, des Ponts-Jumeaux, des
Sept Deniers, de Ginestous-Sesquières et de Lalande souhaitent une vraie
dépollution au plomb et au cadmium, en profondeur, du site de l’ex STCM, à
Toulouse-Fondeyre. Ainsi que des réunions d’information des riverains.
La STCM, dans la zone d’activités de Fondeyre à Toulouse qui, depuis 68 ans, broyait
les batteries pour en extraire le plomb, a fermé ses portes fin 2020.
Elle laisse derrière elle 200 tonnes de plomb à l’intérieur de son site, dont seulement
la moitié sera enlevée et du plomb à des concentrations diverses dans les quartiers
tout autour, sous les vents dominants, selon les associations de quartier riveraines.
12 000 habitants sous surveillance sanitaire

Une surveillance sanitaire a été mise en place concernant 12 000 habitants à partir
des dernières courbes d’iso-concentration en plomb, dans le secteur au nord de la
Barrière de Paris.
Cinq comités de quartier étaient présents à la récente Commission de Suivi des Sites
Séveso 2 seuil haut (CSS), jeudi 6 octobre, Esso et STCM : les comités de quartier des
Minimes-Barrière de Paris, des Ponts-Jumeaux, des Sept Deniers, de Ginestous-
Sesquières et de Lalande demandent le traitement en profondeur du plomb sur toute
la parcelle de la STCM, la prise en compte du cadmium qui pourrait se trouver sur le
site et autour et la publication et la prise en compte des études de concentration en
plomb dans le quartier faites ces dernières décennies pour comprendre les écarts
entre les différentes courbes d’iso-concentration en plomb. Les cinq comités
demandent une ou plusieurs réunions publiques d’information des riverains en
présence des différents acteurs.
La capacité de traitement de la STCM, lorsqu’elle était en fonctionnement, était de 25
000 tonnes de batteries par an soit d’environ 20 000 tonnes de plomb. L’usine de
Toulouse a été rapatriée par son groupe propriétaire américain sur le site de
Bazoches, dans le Loiret. Le groupe doit en principe financer la dépollution prévue
surtout sur le premier mètre de profondeur.

Philippe Emery

Bonne lecture.

MARS 2022

Déraillement du train du 27 décembre 2019 Impasse de la Glacière.

Nous avons enfin reçu lors de la dernière Commission de Suivi de Site du 12 octobre, l’expertise SNCF demandée depuis plus d’un an:

• rien n’est relevé sur les wagons.
• Par contre, des faiblesses sur les voies ferrées sont notées, des négligences dans l’entretien des voies sont mises en cause.

Ces conclusions confirment les constatations des riverains sur le mauvais entretien des voies et des traverses.

Esso a mis en place un Système de Gestion de Sécurité (SGS) limité aux voies. Approche raisonnée de la sécurité, le SGS est un processus systématique, précis et complet qui vise à identifier et à gérer les risques liés aux activités de façon continue, afin de préserver et d’améliorer la performance de sécurité.

PROJET RÉSIDENCE SOCIALE ADOMA 120 LOGEMENTS / AVENUE DES ETATS-UNIS RUE ADONIS :

Comme vous avez pu le lire dans l’Infos Flash du 2 décembre, les habitants des rues proches de ce projet se mobilisent avec l’appui du Comité de Quartier. Ce projet de résidence renvoie à une question plus générale, celle de l’urbanisation sans concertation dans notre quartier. Une réelle concertation plus qu’une information sur les projets d’urbanisation pour un bien et mieux-vivre ensemble s’impose. Il est également important de ne pas concentrer les résidences sociales au même endroit, de mieux les répartir sur le territoire de la Métropole, d’avoir des résidences plus petites pour une meilleure mixité sociale.

Deux courriers, un daté du 26 novembre, le second daté du 08 décembre, Liens pour accéder aux deux courriers (lettre du 26/11/2021 et lettre du 08/12/2021), ont été envoyés à Mr Jean-Luc Moudenc, Maire de Toulouse, pour solliciter un rendez-vous et surseoir à la délivrance du permis de construire. Ces deux courriers sont sans réponse à ce jour 17 décembre.

Une pétition, signée dans les rues proches du lieu du projet (rue Adonis, rue Mathaly, rue Robert, rue Bastiat, rue Charlas, avenue des Etats Unis..) a déjà rassemblé 300 signatures, à la date du 11 décembre.

Des banderoles « pas d’urbanisation sans concertation », « 120 logements : NON ! », « OUI à une mixité à taille humaine » sont actuellement déployées dans les rues du quartier.

Les habitants soutenus par le Comité de Quartier ont appelé à un rassemblement à l’emplacement du projet samedi 11 décembre à 11 heures. Une centaine d’habitants se sont mobilisés pour dire « non au projet de construction de cette résidence sociale sans concertation », dire leurs craintes de « densification sans concertation », et dire « oui à une mixité sociale à taille humaine ». La presse était sur place, un article a paru dans la Dépêche du Midi de dimanche 12 décembre.

La pétition s’ouvre actuellement sur le quartier. Vous pouvez la signer en ligne sur notre site comite-de-quartier-minimes-barriere-de-paris.org , et vous pouvez diffuser le message autour de vous.

Une date à noter dans vos agendas : Au cours d’une rencontre, lundi 13 décembre, entre Mme Cécile Dufraisse, Maire de Quartier, et les présidents du Comité de Quartier des Ponts Jumeaux et du Comité Minimes-Barrière de Paris, Serge Baggi, Mme Dufraisse a précisé qu’une REUNION D’INFORMATION au sujet de ce projet de résidence sociale aura lieu le vendredi 07 janvier à la Maison de la Citoyenneté Place du Marché aux Cochons.

Le Comité de Quartier confirme ce qu’il a écrit dans la dernière Infos Flash du 02 décembre, il poursuivra sans relâche son dialogue avec les élus et fonctionnaires de la Ville et de la Métropole, en visant toujours l’objectif d’améliorer la qualité de vie des habitants du quartier.

Notre quartier Minimes-Barrière de Paris subit déjà, et va subir, avec l’arrivée de la 3^ème ligne de métro, une très importante et rapide urbanisation, déjà parfaitement visible et quantifiable. Il n’y a qu’à voir les immeubles qui ont « poussé comme des champignons » sur les boulevards Pierre et Marie Curie et Silvio Trentin, ou sur l’avenue de Fronton, la route de Launaguet…, sans information ni concertation, pour comprendre les craintes des habitants.

Cette urbanisation justifie plus que jamais travail de fond et échanges argumentés. La première étape serait de définir avec la Mairie, de façon objective et partagée, les critères d’un projet impactant pour le quartier.

PROJET DE RÉSEAU DE CHALEUR RUE ERNEST RENAN

A l’occasion de deux réunions d’information, une le 11 octobre, destinée aux Comités et Associations de quartier, et une le 20 octobre, réunion publique, nous avons été informés de la mise en place d’une chaufferie biomasse 8MW, gaz 20MW et de géothermie pour le froid, pour alimenter la ZAC Grand Matabiau, ainsi qu’une partie des quartiers 3.3 et 3.1. Le lieu d’implantation est au 9 rue Ernest Renan, sur l’emplacement du skatepark et de l’aire de BMX (lieux très appréciés par les jeunes). Lien pour accéder au dossier de présentation du projet.

Un sujet aussi important pour nos quartiers n’aurait-il pas dû faire l’objet d’une concertation avec les habitants et les Comités de Quartier et Associations, dans un souci de démocratie participative ?

D’autre part, les convocations étant arrivées dans les boîtes aux lettres la veille de la réunion publique d’information du 20 octobre, cette réunion n’a réuni que très peu de personnes, huit exactement…

En conséquence, notre Comité et les Associations ont demandé une nouvelle réunion publique, et nous sommes en attente d’une date.

Nous avons demandé aussi la visite d’une chaufferie biomasse, et cette visite a eu lieu jeudi 25 novembre, à la chaufferie biomasse de Blagnac, rue Charles Lindberg. Visite très intéressante, qui nous a permis de visualiser et de poser des questions.

A la suite de quoi, le Comité de Quartier Minimes-Barrière de Paris et l’association de l’Impasse Négreneys ont rédigé une contribution au projet d’implantation d’un réseau de chaleur rue Ernest Renan, datée du 09 décembre, adressée à Mr Jean-Luc Moudenc, Maire de Toulouse et Président de Toulouse-Métropole, Mr Pierre Trautmann, adjoint au Maire, Mr Maxime Boyer, adjoint au Maire, Maire de Quartier 3.3, et Mme Cécile Dufraisse, adjointe au Maire, Maire de Quartier 3.1. Lien pour accéder à la contribution.

Points soulevés dans la contribution :

• Choix du lieu d’implantation :
• le lieu choisi est-il adéquat ? sur l’emplacement du skatepark et de l’aire de BMX – aujourd’hui espace de biodiversité – à proximité d’une Cité scolaire, d’installations sportives Toulouse-Lautrec, d’un Centre Commercial, d’une Maison d’Assistantes Maternelles, de maisons côté rue Pradet (150 maisons), et côté impasse Négreneys (20 maisons et 2 immeubles) – quartier appelé à densification, avec l’arrivée de la 3^ème ligne de métro.
• Le terrain choisi pour l’implantation
• Les livraisons de plaquettes forestières par semi-remorques de 38 tonnes 
• Ilot de chaleur 
• L’alimentation et les rejets de la chaufferie 
• Un réseau de chaleur destiné à qui?

Contre-proposition :

• Ne serait-il pas plus judicieux d’implanter cette chaufferie près de la rocade, loin d’habitations, afin de faciliter les livraisons, tenant compte de la ZFE-m, et de desservir une plus grande zone, avec des nuisances moindres. A ce titre, les friches disponibles près du Boulevard d’Atlanta, entre la déchetterie et la rocade, ne seraient-elles pas plus appropriées ?

En fin de contribution, nous demandons à Monsieur Jean-Luc Moudenc, Maire de Toulouse et Président de Toulouse-Métropole, de réétudier l’implantation de ce projet afin de permettre une meilleure inclusion dans la métropole, en favorisant la construction d’une chaufferie biomasse en limite de la ZFE-m.

Nous avons renouvelé notre demande d’une nouvelle réunion publique, afin qu’une concertation soit engagée, avec comme souci, l’intérêt collectif. Nous sommes en attente d’une réponse.

Le Comité de Quartier Minimes-Barrière de Paris vous souhaite de bonnes fêtes de Noël et de fin d’année.