Soutenons « Rallumons l’Etoile » !

Nous sommes nombreux à ne pas être satisfaits de nos conditions de déplacement dans la grande agglomération toulousaine (bouchons, coût des carburants, pollution, ZFE, alternatives à la voiture insuffisantes, etc…).

Une première phase pragmatique du RER toulousain pourrait améliorer le quotidien de nombreux habitants et entreprises. L’association Rallumons l’Étoile a d’ailleurs fait des propositions détaillées  pour des avancées concrètes dès 2025, en demandant à ce qu’elles soient évaluées et débattues. Une quarantaine de communes et d’intercommunalités, dont Toulouse Métropole, ont voté des vœux pour appuyer une telle approche.

Malheureusement, les principaux acteurs ne semblent pas partager une réelle volonté d’avancer. La nouvelle convention TER adoptée en février prévoit peu d’évolutions de l’offre d’ici 2032, car la Région, malgré son volontarisme sur le ferroviaire, ne peut porter seule une offre de type RER. Et il n’y a toujours pas de réelles négociations sur ce qui pourrait être fait d’ici 10 ans, alors que des millions d’euros sont consacrés à étudier un RER en 2040… Il faut sortir de l’immobilisme pour mettre le RER sur les rails, afin d’améliorer sans attendre la vie des habitants et des entreprises de la grande agglomération toulousaine.

L’association Rallumons l’Etoile a lancé une pétition que nous avons relayé auprès de nos adhérents, et que nous diffusons sur notre site, pétition destinée à pousser les différents acteurs, État, Région, Tisséo, Toulouse Métropole, Conseil Départemental de la Haute-Garonne et, bien sûr, la SNCF, à s’entendre et à rentrer dans le concret dès 2025, en commençant par une réorganisation de l’existant :

• Une tarification intégrée : Avec le même billet ou le même abonnement, il sera possible prendre tous les transports en commun, qu’ils soient gérés par la Région Occitanie ou par Tisséo.
• Un cadencement des trains augmenté : Des trains au moins toutes les heures de 5h à 22h.
• Des bus coordonnés : une réorganisation des réseaux de bus Tisséo et LiO pour rabattre vers les gares de façon à « irriguer » toute l’agglomération.

Si vous êtes en attente de solutions pour répondre à vos difficultés quotidiennes qui ne cessent de se dégrader (bouchons, coût des carburants, pollution et ZFE), nous vous engageons à signer sans tarder la pétition www.change.org/Vite-un-RER et à la relayer dans votre entourage.

Le Comité de Quartier Minimes-Barrière de Paris, en soutien à l’association Rallumons l’Etoile

– non seulement par la mise à 4 voies demandée depuis longtemps entre Saint-Jory et la gare de Toulouse-Matabiau permettant une desserte cadencée tous les quarts d’heure.

– mais aussi par l’aménagement des sept gares et haltes ferroviaires et en ce qui concerne notre quartier des deux haltes de la «Route de Launaguet / La Vache» et celle de «Lalande-Eglise / Fondeyre».

Les habitants de notre quartier sont très attentifs à ces deux aspects du projet car notre secteur situé au point de jonction de l’entonnoir des routes arrivant du nord toulousain et à la croissance urbaine et démographique importante est de plus en plus saturé par l’accroissement du nombre de véhicules que cela induit. L’arrivée du train doit être l’occasion d’une refonte de l’organisation des infrastructures existantes et l’intermodalité son fil conducteur: TER, RER, Métro, Tramway, Bus, Voiture, Cycle, Piétons. De ce point de vue, la halte de Launaguet / La Vache occupe une place centrale.

A ce sujet, les haltes-gares qui nous sont présentées ne sont qu’une présentation graphique améliorée de l’existant, bien éloignée du trafic intense des futures stations de RER, TER, d’autant plus si elles sont intermodales comme celle de Launaguet / La Vache.

En conséquence, c’est maintenant qu’il faut lancer la réflexion sur les aménagements des haltes-gares et autour d’elles, dans leur périmètre de d’accès: voiries pour bus, voitures, cycles et piétons, stationnement, parkings, pont-route ou pont-rail pour des connexions intermodales complémentaires.

Nous demandons à ce que le Comité de Quartier des Minimes Barrière de Paris   soit associé ainsi que tous les acteurs concernés, en amont, à cette réflexion. Toulouse ne peut que bénéficier d’un aménagement conséquent du nord-toulousain.

A noter que le projet GPSO ne se prononce pas non plus sur les accès routiers à la gare Raynal-Matabiau en particulier sur la proposition que nous avions dénoncée de pénétrante par le boulevard d’Elche puis par les Boulevards Silvio Trentin et Pierre et Marie Curie et la rue Cazeneuve qui provoquerait un nouvel afflux de circulation et couperait en deux notre quartier.

Impact de la mise à 4 voies des 19km de Saint-Jory à la Gare Matabiau sur le quartier des Minimes-Barrière de Paris

Le passage à 4 voies sur notre quartier entre la halte de Lalande / Fondeyre et la gare Matabiau, a consisté à:

– un rajout d’une voie coté Lalande jusqu’à la hauteur de la Route de Launaguet,

– la reconstruction d’un pont-rail «saut de mouton» entre la route de Launaguet et l’impasse Barthe pour le franchissement des voies rapides,

– l’agrandissement du pont-route (route de Fronton) et du pont-rail (route de Launaguet) respectivement sur et sous la nouvelle voie lente,

– la création des haltes ferroviaires de Lalande/Fondeyre et Launaguet/La Vache, avec pour La Vache un cheminement piétonnier entre la halte ferroviaire et la station de métro.

Ce choix à un impact sur les voiries mitoyennes, sur des terrains et bâtis privés et publics riverains du projet.

 Au niveau des deux haltes / Gares

Nous appuyons nos remarques sur ce qui dans le document RFF pour les haltes / gares est appelé «image d’un schéma de principe fonctionnel urbain et de mobilité donné à titre indicatif »

Nous constatons toutefois que malgré le flou de l’intitulé, l’organisation proposée nous semble avoir été davantage travaillé, pour les gares de St Jory , Fenouillet /st Aban , et Lacourtensourt, que pour Lalande Eglise et route de Launaguet. En effet pour ces deux dernières il semble que la réflexion du «comité technique» n’est guère allée plus loin que de plaquer des quais de 230m sur l’existant.

–       Nous confirmons notre accord pour le déplacement de la halte actuelle Route de Launaguet vers le Nord, pour faciliter la jonction avec le métro «La Vache».

–       Nous confirmons notre accord pour les deux quais supplémentaire pour arrêt des trains rapides (hors TGV).

–       Nous confirmons notre intérêt pour la triple intermodalité comme aux Arènes et Saint-Agne: train métropole (RER) /train régional (TER) / métro de «La Vache».

–       Et afin que le »GPSO s’intègre de façon optimale dans le territoire» (page 6 de la pièce F-Etude d’impact// volume 4-12),  nous demandons:

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Cette halte est dite bipolaire, vu qu’elle est censée répondre à un double besoin:

–        Résidentiel – urbain vers Lalande

–        Economique et industriel du côté opposé vers la zone industrielle de Fondeyre qui s’étend sur 190 hectares. Une des plus vastes de l’agglomération.

Cette bipolarité présente un intérêt supplémentaire en rapprochant des zones d’activité (et d’emploi) de zones de résidence: rapprochement lieu d’emploi et domicile …

Nous demandons pour cette halte coté zone industrielle de Fondeyre:

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Requête déposée dans le registre de l’Enquête d’Utilité Publique du 14 octobre 2014 au 7 janvier 2015 inclus.

L’avis d’ ENQUETE PUBLIQUE vient de paraître concernant les emprises ferroviaires au nord toulousain. il concerne les travaux en vue des nouvelles voies TER et « LGV » aux fins de l’arrivée du « TGV » très attendu…vers 2024. Les aménagements autour des nouvelles stations TER  notamment à Lalande et la Vache avec connexion au métro sont mentionnés mais feront l’objet d’une autre enquête publique (2017 ?).

Depuis 2013 et jusqu’aux dernières élections municipales, la municipalité et TESO (Transport Euro Sud-Ouest) avaient organisé une vaste communication avec les associations dont une forte représentation de comités de quartiers: une vaste expression à pu avoir lieu sans toutefois qu’il n’y ait eu de position actée ni de document communiqué.

Pour le comité de quartier Minimes-Barriere de Paris une note à été rédigée à la suite d’une entrevue avec le responsable TESO, M DUVERNOIS, portant sur le devenir de la gare Raynal, l’hypothèse d’une pénétrante coupant en deux notre quartier, les problèmes des nouveaux centres de livraison, la station de la Vache. Le compte-rendu se trouve sur notre site internet. Ces aménagements feront l’objet de la future enquête publique…en 2017.

A ce jour aucun document technique n’a été divulgué sinon quelques options qui ont changé. Nous apprenons par la Dépêche l’abandon du tram canal mais la reconduction de Mr Busquet architecte visionnaire des gares dans la conception du futur quartier Matabiau. Dernière nouvelle à ce jour les futures haltes ferroviaires nord (3/10/2014) !

Au terme de cette enquête publique qui durera 56 jours, du 14 octobre au 8 décembre, le Préfet de la Haute-Garonne prononcera la décision d’utilité publique,  DUP facilitant tous les travaux d’aménagements, réduisant considérablement  les recours en cas de problèmes…

Les dossiers seront consultables dans les mairies ou à la Préfecture du 14 octobre au 8 décembre et les remarques pourront être faites aux commissaires enquêteurs  en Mairie de Toulouse-Capitole le 29 octobre  de 9h00 à 12h00, le 4 novembre de15h00 à18h00, le 5 décembre de 9h00 à12h00 et en Préfecture le 23 octobre de 15h30 à 18h30, le 27 novembre de 10h00 à 13h00, le 8 décembre  de10h00 à13h00.

L’avis d’enquête mentionne pour l’impacte les sites internet suivants: cgedd.developpement-durable.gouv.fr et haute-garonne.gouv.fr/enqueteAFNT  ou encore  midi-pyrenees.developpement-durable.gouv.fr

Notre Comité s’impliquera fortement dans l’Enquête Publique et avec les habitants du quartier rédigera toutes les requêtes nécessaires. Rencontrez le Comité lors des permanences qu’il tient les 1ers et 3 emes jeudis de chaque mois à la Maison de la Citoyenneté.

Si les haltes RER doivent permettre de délester notre quartier du trop plein de circulation, nous veillerons à ce que l’augmentation du traffic ferrovière ne provoque des nuisances pour les riverains. A bientôt pour de nouvelles précisions sur notre site internet.

Jean-Marie Dufour